№ регистрации: 25581851002

По проекту: Пакет документов для получения Экологического разрешения на воздействие: Раздел Охраны Окружающей среды; Проект Нормативов допустимых выбросов (НДВ); Проект Нормативов допустимых сбросов (НДС);Проект Программы управлении отходами (ПУО); Проект Программы экологического контроля (ПЭК); План природоохранных мероприятий (ППМ) к рабочему проекту «Строительство железнодорожной линии Дарбаза-Государственная граница с Узбекистаном. 1 очередь строительства».

Основание общественных слушаний: Осуществление государственной экологической экспертизы

1. Инициатор: Акционерное общество ""Национальная компания ""Қазақстан темір жолы""

1.1. БИН\ИИН: 020540003431

1.2. Представитель:

1.3. Контакты:crkp.psd@mail.ru; ;

2. Место и время проведения 05/02/2026 12:00

2.1. Дата-время проведения: 05/02/2026 12:00

1.2. Место проведения: Туркестанская область, Жетысайский район, с.Алькен Оспанова, ул.Мура, 2

1.3. Ссылка на онлайн подключение:

1.4. Описание для подключения к онлайн трансляции при прохождении общественного слушания: Войти Zoom Конференция https://us04web.zoom.us/j/6165408596?pwd=a1o0a3ROUGROYm1xZDZtbXJnTkNRUT09 Идентификатор конференции: 616 540 8596 Код доступа: 123456

3. Общественные слушания организованны: Управление природных ресурсов и регулирования природопользования Туркестанской области, a.erkebai@ontustik.gov.kz,

4. Повестка дня общественных слушаний: Проектируемые станции 1-ой очереди, расположены на территории Республики Казахстан, в южной части Туркестанской области, в пределах границы Мактааральского района. Всего 5ть станций: ст.Ердаут; Разъезд №2; ст.Промежуточная; Разъезд№5; ст.Мактаарал. Участок работ станции Ердаут расположен в Туркестанской области, Сарыагашском районе, на поселке Ердаулет. Трасса строительства железнодорожной линии Дарбаза - государственная граница с Узбекистаном начинается от южной стороны села Дарбаза до государственной границы с Республикой Узбекистан. Ближайшим крупным населённым пунктом, находящимся в непосредственной близости от рассматриваемой площадки, является село Азаттык, входящее в состав Мактааральского сельского округа. Территория проектирования составляет 9.607 га и представляет собой линейную форму застройки. Длина проектируемого участка — 1300 метров. Параллельно направлению железнодорожных путей, на расстоянии 800 метров, расположена автомобильная дорога международного значения. Общее количество работников составит – 166 человек. Общее количество работников пограничной службы составит – 166 человек. 5.1 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН 1)Основные решения по генеральному плану ст. Ердаут Участок работ станции Ердаут расположен в Туркестанской области, Сарыагашском районе, на поселке Ердаулет. Трасса строительство железнодорожной линии Дарбаза - государственная граница с Узбекистаном начинается от южной стороны села Дарбаза до государственной границы с Республикой Узбекистан. Проектом предусмотрены следующие здания и сооружения: - Пост ЭЦ на 60 стрелок (поз.1.1 по ГП); - Пассажирская платформа (поз.1.2 по ГП); - Служебно-производственное здание (поз.1.3 по ГП); - Пост сигналиста, совмещенный с контрольным постом вагонников (поз.1.4.1-1.4.2 по ГП); - Кладовая инвентаря и инструментов, совмещенная с пунктом обогрева работников пути и ШЧ -1 (поз.1.5.1-1.5.2 по ГП). - Аварийный дизель-генератор (поз.1.6 по ГП). - ТП 10/0,4 кВ (поз.1.7.1-1.7.3 по ГП). - Насосная станция водоснабжения и пожаротушения (поз.1.8 по ГП). - Резервуары противопожарного запаса воды (поз.1.9.1-1.9.2 по ГП). - Островок безопасности (поз.1.10.1-1.10.4 по ГП). - Надворный туалет (поз.1.11.1-1.11.2 по ГП). - Вокзал на 25 пассажиров (поз.1.12 по ГП). - Основное эксплуатационное депо (поз.1.13 по ГП). - Пункт технического обслуживания вагонов с защитным сооружением гражданской обороны (поз.1.14 по ГП). - Котельная №1 (поз.1.15.1 по ГП). - Котельная №2 (поз.1.15.2 по ГП). - Резервуар топлива для котельной (поз.1.15.3-1.15.4 по ГП). - Резервуар резервного топлива для котельной (поз. 1.15.5 по ГП). - Антенно-мачтовое сооружение (поз.1.16 по ГП). - Здание военизированной охраны (ВОХР) (поз.1.17 по ГП). - Монтерский пункт (поз.1.18 по ГП). - Площадка текущего отцепочного ремонта вагонов (поз.1.19.1 по ГП). - Инвентарная. Блочно-модульная (поз.1.19.2 по ГП). - Ремонтно- эксплуатационный пункт околотка пути (поз.1.20 по ГП). Топливный склад Экипировки. в составе: - Сливная эстакада с маневровым устройством (поз.1.21.1 по ГП). - Склад дизельного топлива 1000 м3 (поз.1.21.2.1-1.21.2.2 по ГП). - Ограждающая стенка (поз. 1.21.2.3 по ГП). - Тарный склад масел (поз.1.21.3 по ГП). - Дренажная емкость (поз.1.21.4 по ГП). - Продуктовая насосная станция (поз. 1.21.5 по ГП). - Склад дизельного масла (поз.1.21.6 по ГП). - Операторная (поз.1.21.7 по ГП). Пункт экипировки тепловозов на открытых путях, в составе: - Пункт экипировки тепловозов с пескораздаточным устройством (поз.1.22 по ГП). - Башенный склад сухого песка (поз.1.23 по ГП). - Компрессорная станция БКК-15/8-2 с УЗОТ блочно-модульная (поз.1.24 по ГП). - Административно-бытовое здание пожарно- восстановительного поезда (поз.1.25 по ГП). - Склад ГСМ V=7м3 (поз. 1.26.1-1.26.4 по ГП). - Компрессорная БКК-7,6/8-2 блочно-модульная (поз.1.27 по ГП). - Локальные очистные сооружения (поз.1.28 по ГП). - Пруд-накопитель очищенных стоков (поз. 1.29.1-1.29.2 по ГП). - Гараж пожарно-восстановительного поезда (поз.1.30 по ГП). - Пешеходный мост (поз.1.31 по ГП). - Здание дома отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ) (поз.1.32 по ГП). - Ограждение территории (поз.1.33 по ГП). - Прожекторная мачта (поз.1.34.1-1.34.5 по ГП). - КТПЖ (поз. 1.35.1-1.35.3 по ГП). - Подпорная стенка (поз.1.36 по ГП). - ГРПШ (поз.1.37 по ГП). - Открытая стоянка для автомобилей (поз.А по ГП). - Площадка ТБО (поз.Б по ГП). - Площадка для отдыха (поз.В по ГП). Проектные решения по благоустройству и озеленению Внутриплощадочные дороги и проезды запроектированы в соответствии с требованиями СП РК 3.03-122-2013 «Промышленный транспорт», с учетом противопожарного обслуживания предприятия и обеспечивают подъезд к зданиям и сооружениям. Организация подъездов и проездов внутриплощадочных автомобильных дорог функционально обеспечивает возможность в обслуживании, доступа подъезда пожарной техники, служебных или иных видов транспорта. Для пожарной безопасности, ликвидации, организации разворота и подъезда к объектам так же проектом обеспечиваются разворотные площадки. Площадка станции Ердаут имеет 5 въезд/выезд на территорию. Подъезд к площадке осуществляется от существующей автодороги и существующих грунтовых дорог. Для проезда автотранспорта предусмотрены откатные ворота шириной 6,0 м. Площадка поз. 1.32 имеет 1 въезд/выезд на территорию. Подъезд к площадке осуществляется от существующей грунтовой дороги. Для проезда автотранспорта предусмотрены откатные ворота шириной 6,0 м. Для прохода пешеходов рядом с воротами на въезде-выезде устанавливается калитка. Поперечный профиль автодорог типа 1 и 2 принят с закрытым водоотводом, местами поперечным уклоном проезжей части 20‰ и обочин равным 30‰. Для прохода пешеходов предусмотрены тротуары шириной не менее 1,5 м, местами 2.25 м. Для обеспечения санитарно-гигиенических условий работы предусматриваются мероприятия по благоустройству и озеленению. Для озеленения площадки применяется газон. Площадка ограждается проветриваемой металлической оградой высотой 2,23 м. Для проезда автотранспорта и прохода пешеходов предусмотрены распашные ворота с высотой 2,5 м и калитки с высотой 2,5 м. Внутриплощадочные проезды предусмотрены с возможностью разворота автотранспорта. Акустические экраны, вдоль железнодорожных путей со стороны поселка Ердаулет, предназначены для снижения акустического воздействия железнодорожного транспорта на территорию поселка. Размещены по всей протяженности участка со стороны прилегающей жилой застройки, с чередованием акустических экранов и ограждения территории. Всю протяженность акустических экранов см. на листе 5800-1-ГП-002 - Ситуационная схема. Проектом предусмотрено озеленение проектируемого объекта в следующем количестве и объеме: ст.Ердаут (в том числе отдельной территории поз.1.32): сеяный газон из многолетних трав – 20292 м², липа (2-3 года) – 45 шт, тополь китайский пирамидальный (2-3 года) – 50 шт. 2)Основные решения по генеральному плану Разъезд №2 Проектом предусмотрены следующие здания и сооружения: - Пост ЭЦ на 10 стрелок блочно- модульный (поз.2.1 по ГП); - Пассажирская платформа (поз.2.2 по ГП); - Служебно-производственное здание (поз.2.3 по ГП); - Пост сигналиста, совмещенный с контрольным постом вагонников (поз.2.4.1-2.4.2 по ГП); - Кладовая инвентаря и инструментов, совмещенная с пунктом обогрева работников пути и ШЧ -1 (поз.2.5.1-2.5.2 по ГП). - Аварийный дизель-генератор блочно - модульный (поз.2.6 по ГП). - ТП 10/0,4 кВ (поз.2.7.1-2.7.3 по ГП). - Насосная станция пожаротушения (поз.2.8 по ГП). - Резервуары противопожарного запаса воды (поз.2.9.1-2.9.2 по ГП). - Островок безопасности (поз.2.10.1-2.10.4 по ГП). - Надворный туалет (поз.2.11.1-2.11.4 по ГП). - Антенно-мачтовое сооружение (поз.2.12 по ГП). - Насосная станция водоснабжения (поз.13 по ГП). - Ограждение территории (поз.2.14 по ГП). Проектные решения по благоустройству и озеленению Площадка имеет один автодорожный въезд\выезд и два железнодорожных въезда\выезда на территорию. Основной автодорожный въезд\выезд на площадку предусмотрен с юго-западной части площадки, железнодорожный въезд\выезд предусмотрен с юго-западной и северо-восточной. Подъезд к площадке смотреть раздел АД. Для проезда автотранспорта предусмотрены распашные ворота шириной 6,0 м., железнодорожного транспорта ворота шириной 6,2 м. Организация подъездов и проездов внутриплощадочных автомобильных дорог функционально обеспечивает возможность в обслуживании, доступа подъезда пожарной техники, служебных или иных видов транспорта. Для пожарной безопасности, ликвидации, организации разворота и подъезда к объектам так же проектом обеспечиваются разворотные площадки. Проектом предусмотрено озеленение проектируемого объекта в следующем количестве и объеме: разъезд №2, сеяный газон из многолетних трав – 6991 м². 3)Основные решения по генеральному плану ст. Промежуточная Проектом предусмотрены следующие здания и сооружения: - Пост ЭЦ на 10 стрелок блочно- модульный (поз.3.1 по ГП); - Пассажирская платформа (поз.3.2 по ГП); - Служебно-производственное здание (поз.3.3 по ГП); - Пост сигналиста, совмещенный с контрольным постом вагонников (поз.3.4.1-3.4.2 по ГП); - Кладовая инвентаря и инструментов, совмещенная с пунктом обогрева работников пути и ШЧ -1 (поз.3.5.1-3.5.2 по ГП). - Аварийный дизель-генератор блочно - модульный (поз.3.6 по ГП). - ТП 10/0,4 кВ (поз.3.7.1-3.7.4 по ГП). - Насосная станция водоснабжения и пожаротушения (поз.3.8 по ГП). - Резервуары противопожарного запаса воды (поз.3.9.1-3.9.2 по ГП). - Островок безопасности (поз.3.10.1-3.10.4 по ГП). - Надворный туалет (поз.3.11.1-3.11.4 по ГП). - Монтерский пункт (поз.3.12 по ГП). - Линейно- производственное здание (ЛПУ СЦБ) (поз.3.13 по ГП). - Пункт питания для ВЛ 10кВ АБ и ПЭ (поз.3.14 по ГП). - Склад ГСМ V= 7 м3 (поз.3.15.1-3.15.2 по ГП). - Антенно-мачтовое сооружение (поз.3.16 по ГП). - Ограждение территории (поз.3.17 по ГП). Проектные решения по благоустройству и озеленению Площадка имеет два автодорожных въезда\выезда и два железнодорожных въезда\выезда на территорию. Основной автодорожный въезд\выезд на площадку предусмотрен с северной части площадки, вспомогательный с южной. Железнодорожный въезд\выезд предусмотрен с южной и северной части площадки. Подъезд к площадке предусмотрен с существующей гравийной дороги. Для проезда автотранспорта предусмотрены распашные ворота шириной 6,0 м., железнодорожного транспорта ворота шириной 6,2 м. Организация подъездов и проездов внутриплощадочных автомобильных дорог функционально обеспечивает возможность в обслуживании, доступа подъезда пожарной техники, служебных или иных видов транспорта. Для пожарной безопасности, ликвидации, организации разворота и подъезда к объектам так же проектом обеспечиваются разворотные площадки. Внутриплощадочные дороги и проезды запроектированы в соответствии с требованиями СП РК 3.03-122-2013 «Промышленный транспорт», с учетом противопожарного обслуживания предприятия и обеспечивают подъезд к зданиям и сооружениям. Внутриплощадочные дороги шириной проезжей части 6 м, с шириной обочины 1.5 м. Проектом предусмотрено озеленение проектируемого объекта в следующем количестве и объеме: ст.Промежуточная, сеяный газон из многолетних трав - 12 995 м². 4)Основные решения по генеральному плану Разъезд №5 Проектом предусмотрены следующие здания и сооружения: - Пост ЭЦ на 10 стрелок блочно- модульный (поз.4.1 по ГП); - Пассажирская платформа (поз.4.2 по ГП); - Служебно-производственное здание (поз.4.3 по ГП); -Пост сигналиста, совмещенный с контрольным постом вагонников (поз.4.4.1-4.4.2 по ГП); - Кладовая инвентаря и инструментов, совмещенная с пунктом обогрева работников пути и ШЧ -1 (поз.4.5.1-4.5.2 по ГП). - Аварийный дизель-генератор блочно - модульный (поз.4.6 по ГП). - ТП 10/0,4 кВ (поз.4.7.1-4.7.3 по ГП). - Насосная станция водоснабжения (поз.4.8.1 по ГП). - Насосная станция пожаротушения (поз.4.8.2 по ГП). - Резервуары противопожарного запаса воды (поз.4.9.1-4.9.2 по ГП). - Островок безопасности (поз.4.10.1-4.10.4 по ГП). - Надворный туалет (поз.4.11.1-4.11.3 по ГП). - Антенно-мачтовое сооружение (поз.4.12 по ГП). - Ограждение территории (поз.4.13 по ГП). Проектные решения по благоустройству и озеленению Проектируемый Разъезд 5 расположен на ПК 880+00 вдоль проектируемой железнодорожной линии Дарбаза - государственная граница с Узбекистаном. Организация подъездов и проездов внутриплощадочных автомобильных дорог функционально обеспечивает возможность в обслуживании, доступа подъезда пожарной техники, служебных или иных видов транспорта. Для пожарной безопасности, ликвидации, организации разворота и подъезда к объектам так же проектом обеспечиваются разворотные площадки. Площадка имеет два автодорожных въезд\выездов и два железнодорожных въезд\выезда на территорию. Автодорожные въезд\выезды на площадку предусмотрены с юго-восточной стороны проектируемой территории, железнодорожный въезд\выезд предусмотрен с юго-западной и северо-восточной. Подъезд к площадке смотреть раздел АД. Для проезда автотранспорта предусмотрены распашные ворота шириной 6,0 м., железнодорожного транспорта ворота шириной 5 и 5,5 м. Внутриплощадочные автомобильные дороги и проезды запроектированы в соответствии с требованиями СП РК 3.03-122-2013 и СН РК 3.03-22-2013 «Промышленный транспорт». При проектировании учтены требования по обеспечению противопожарного обслуживания территории предприятия, а также обеспечен свободный и безопасный подъезд автотранспорта ко всем зданиям и сооружениям. Дорожная сеть организована с учетом функционального зонирования площадки, нормативных радиусов поворотов, габаритов и нагрузки на дорожное покрытие. Поперечный профиль проездов принят городского типа с обочиной. Внутриплощадочные дороги шириной проезжей части 6 м, с шириной обочины 1.5 м. Проектом предусмотрено озеленение проектируемого объекта в следующем количестве и объеме: разъезд №5, сеяный газон из многолетних трав - 3332 м². 5)Основные решения по генеральному плану ст.Мактаарал Проектом предусмотрены следующие здания и сооружения: - Пост ЭЦ на 60 стрелок, совмещенный с пунктом обслуживания пассажиров (поз.5.1 по ГП); - Пассажирская платформа (поз.5.2 по ГП); - Административно-бытовое и служебное здание для работников станции, пограничной, таможенной и санитарной служб (поз.5.3 по ГП); - Пост сигналиста, совмещенный с контрольным постом вагонников (поз.5.4.1-5.4.2 по ГП); - Кладовая инвентаря и инструментов, совмещенная с пунктом обогрева работников пути и ШЧ -1 (поз.5.5.1-5.5.2 по ГП). - Аварийный дизель-генератор блочно - модульный (поз.5.6 по ГП). - ТП 10/0,4 кВ (поз.5.7.1-5.7.7 по ГП). - Насосная станция водоснабжения и пожаротушения (поз.5.8 по ГП). - Резервуары противопожарного запаса воды (поз.5.9.1-5.9.2 по ГП). - Островок безопасности (поз.5.10.1-5.10.4 по ГП). - Надворный туалет (поз.5.11.1-5.11.3 по ГП). - Здание вокзала на 25 пассажиров (поз.5.12 по ГП). - Здание отдыха военнослужащих ПС КНБ (поз.5.13 по ГП). - Вольер для собак (поз.5.14 по ГП). - Гараж на 3 автомашины ПС КНБ (поз.5.15 по ГП). - Контейнерная площадка с козловым краном (поз.5.16.1 по ГП). - Пакгауз с досмотровой площадкой (поз.5.16.2 по ГП). - Склад временного хранения грузов (отапливаемый) (поз.5.16.3 по ГП). - Склад временного хранения грузов (неотапливаемый) (поз.3.16.4 по ГП). - Тензометрические весы таможенного терминала (поз. 5.16.5.1-5.16.5.2 по ГП). - КПП (поз. 5.16.6 по ГП). - Надворный туалет (поз. 5.16.7 по ГП). - Ограждение территории (поз. 5.16.8.1 по ГП). - Ограждение территории (поз. 5.16.8.2 по ГП). - Пункт питания для ВЛ 10кВ АБ и ПЭ (поз.5.17 по ГП). - Пожарное депо на 2 авто (поз.5.18 по ГП). - Поперечный смотровой мостик (поз.5.19 по ГП). - Яма для досмотров составов снизу (поз.5.20 по ГП). - Автоматическая система радиационного контроля "Янтарь" (поз.5.21 по ГП). - Автоматическая система досмотра вагонов (АСКО ПВ) (поз.5.22 по ГП). - Инспекционно-досмотровой комплекс (ИДК) (поз.5.23 по ГП). - Служебное здание ДК (поз.5.24.1 по ГП). - Дезбарьер ДК (поз. 5.24.2 по ГП). - Резервуар ДК (поз. 5.24.3 по ГП). - Здание военизированной охраны ВОХР (поз.5.25 по ГП). - Резервуар для воды емк. 50м3 (поз.5.26 по ГП). - Ограждение территории (поз.5.26.1 по ГП). - Котельная №2 (поз.5.27.2 по ГП). - Котельная №3 (поз.5.27.3 по ГП). - Топливный склад котельной (поз.5.28.1-5.28.2 по ГП). - Ремонтно- эксплуатационный пункт околотка пути (РЭП) (поз.5.29 по ГП). - Монтерский пункт ЭЛ (поз.5.30 по ГП). - Склад ГСМ емкостью 7м3 (поз.5.31.1-5.31.2 по ГП). - Пункт технического обслуживания вагонов7м3 (поз.5.32 по ГП). - Здание отдыха локомотивных бригад (поз.5.33 по ГП). - Пешеходный мост №1 (поз.5.34.1 по ГП). - Пешеходный мост №2 (поз. 5.34.2 по ГП). - Пешеходный мост №3 (поз. 5.34.3 по ГП). - Площадка ТБО (поз.5.35 по ГП). - Антенно-мачтовое сооружение (поз.5.36 по ГП). - Площадка текущего отцепочного ремонта вагонов (поз.5.37 по ГП). - Ограждение территории (поз.5.38 по ГП). - Ограждение территории (поз.5.39 по ГП). Проектные решения по благоустройству и озеленению Площадка имеет два автодорожных въезда\выезда и два железнодорожных въезда\выезда на территорию. Основной автодорожный въезд\выезд на площадку предусмотрен с северной части площадки, вспомогательный с южной. Железнодорожный въезд\выезд предусмотрен с запада и восточной части площадки. Основной въезд на площадку предусмотрен с существующей автодороги, второй подъезд к площадке предусмотрен с существующей гравийной дороги. Для проезда автотранспорта предусмотрены распашные ворота шириной 6,0 м., железнодорожного транспорта ворота шириной 6,2 м. Организация подъездов и проездов внутриплощадочных автомобильных дорог функционально обеспечивает возможность в обслуживании, доступа подъезда пожарной техники, служебных или иных видов транспорта. Для пожарной безопасности, ликвидации, организации разворота и подъезда к объектам так же проектом обеспечиваются разворотные площадки. Внутриплощадочные дороги и проезды запроектированы в соответствии с требованиями СП РК 3.03-122-2013 «Промышленный транспорт», с учетом противопожарного обслуживания предприятия и обеспечивают подъезд к зданиям и сооружениям. Внутриплощадочные дороги шириной проезжей части 6 м, с шириной обочины 1.00 м. Проектом предусмотрено озеленение проектируемого объекта в следующем количестве и объеме: ст.Мактаарал, сеяный газон из многолетних трав – 2088 м², тополь китайский пирамидальный (2-3 года) – 22 шт. 5.2 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ В административном отношении объект расположен в Туркестанской области, Сарыагашских, Мактааральских, Келесского и Жетысайских районах. В районе проектирования проходят существующие магистральные железные дороги по направлениям Арысь – Сарыагаш и Мактаарал – Жетысай. Новая однопутная железнодорожная линия будет соединяет разъезд 52 (ст. Ердаут) со станциями Мактаарал и Жетысай. Новая однопутная железнодорожная линия «Строительство железнодорожной линии Дарбаза – Государственная граница с Узбекистаном» начинается от села Ераулет и в юго-западном направлении проходит до государственной границы с Республикой Узбекистан. Железнодорожная линия к государственной границе с Республикой Узбекистан будет имеет два выхода — через станцию Мактаарал и через станцию Жетысай. Согласно заданию на проектирование АО «НК «КТЖ» проект разделён на две очереди строительства. Первая очередь строительства будет соединять станцию Ердаут со станцией Мактаарал и с выходом на государственную границу с Республикой Узбекистан. Вторая очередь строительства будет соединять разъезд 6 (на перегоне разъезд 5 – ст. Мактаарал) со станцией Жетысай, далее — с выходом на государственную границу с Республикой Узбекистан. Первая очередь строительства включает пять раздельных пунктов и четыре перегона:  ст. Ердаут;  перегон ст. Ердаут – разъезд 2;  разъезд 2;  перегон разъезд 2 – ст. Промежуточная  ст. Промежуточная;  перегон ст. Промежуточная - разъезд 5;  разъезд 5;  перегон разъезд 5 – ст. Мактаарал;  ст.Мактаарал. В рамках настоящего проекта вторая очередь строительства не предусмотрена и будет представлена отдельным проектом. Ниже представлена ситуационная схема 1-ой очереди строительства. Продольный профиль главного пути запроектирован с учётом рельефа местности и расположения существующих путей в местах примыканий. Наименьшая длина элементов главного пути составляет 200 м, а максимальный продольный уклон проектируемого пути — 7,0‰. Продольный профиль раздельных пунктов представлен от горизонтальной площадки до 1,5‰. Наименьшая длина элементов станционных путей составляет 50 м. План и продольный профиль представлены в следующих чертежах: - ст. Ердаут – шифр 5800-1-ПЖ; - перегон ст. Ердаут – разъезд 2 - шифр 5800-7-ПЖ; - Разъезд 2 - шифр 5800-2-ПЖ; - перегон Разъезд 2 – ст. Промежуточная - шифр 5800-8-ПЖ; - ст. Промежуточная - шифр 5800-3-ПЖ; - перегон ст. Промежуточная - разъезд 5 - шифр 5800-9-ПЖ; - разъезд 5 - шифр 5800-4-ПЖ; - перегон разъезд 5 – ст. Мактаарал - шифр 5800-10-ПЖ; - ст.Мактаарал - шифр 5800-5-ПЖ. План раздельных пунктов разработан в соответствии с требованиями СП РК 3.03-114-2014 «Железные дороги» и ВСН 56–78 «Инструкция по проектированию станций и узлов». Полезная длина всех раздельных пунктов принято – 1050 метров. Станция Ердаут запроектирована на месте существующего разъезда 52. С учетом того, что полезная длина существующего разъезда составляла 650 м, а продольные уклоны достигали 8–9 ‰, при проектировании станции потребовалось переустройство части перегона разъезд 52 – станция Сарыагаш. Общая длина участка переустройства существующего двупутного перегона составила 2101,83 м. Станции включает 7 основных путей, из них:  3 главных пути, из них: два главных пути по направлениям Арысь – Сарыагаш (в обоих направлениях) и один главный путь по направлению Мактаарал;  4 приёмоотправочных пути. Также предусмотрены прочие пути:  для стоянки локомотивов;  пути технического обслуживания и ремонта (ТОР и РЭП);  пути для размещения противопожарных поездов;  поворотный треугольник для разворота локомотивов и противопожарных составов;  вытяжные пути;  пути для экипировки локомотивов. Разъезд 2 расположен на свободном от застройки участке. В плановом положении разъезд запроектирован на прямолинейном участке железнодорожной трассы. Разъезд включает в себя 3 основных пути, в том числе:  1 главный путь;  2 приёмо-отправочных пути;  Прочие пути: тупиковый путь для отстоя путевой техники. Станция Промежуточная расположена на свободном от застройки участке. В плане станция также размещена на прямолинейном участке трассы. Станция включает в себя 4 основных пути, в том числе:  1 главный путь;  3 приёмоотправочных пути;  Прочие пути: служебные пути для ШЧ и ПЧ. Разъезд 5 также размещён на свободном от застройки участке и запроектирован на прямом участке железнодорожной трассы. Разъезд включает в себя 3 основных пути, в том числе:  1 главный путь;  2 приёмоотправочных пути;  Прочие пути: тупиковый путь для отстоя путевой техники Станция Мактаарал запроектирована на месте существующей станции с незначительным смещением на 50 метров в южном направлении. Смещение обусловлено необходимостью минимизировать затраты на снос жилых построек. Решение согласовано со всеми заинтересованными организациями. Также станция находится в пограничной зоне и включает в себе специализированные склады и таможенной зоны, и так далее. Станции включает 10 основных путей, из них:  2 главных пути, из них: один главный путь по направлениям Мактаарал – Жетысай (в обоих направлениях) и один главный путь по направлению Ердаут;  1 ходовой путь;  7 приёмо-отправочных пути; Также предусмотрены прочие пути:  Путь для отстоя вагонов с опасными грузами и ликвидации аварийных ситуаций;  пути технического обслуживания и ремонта (ТОР и РЭП);  монтерский путь;  путь для отстоя неисправных вагонов;  вытяжные пути;  подъездные пути. Земляное полотно, водоотвод и защита пути от снежных заносов Земляное полотно запроектировано исходя из инженерно-геологических условий, наличия строительных материалов и требований СТ РК 1413-2005 «Дороги автомобильные и железные. Требования по проектированию земляного полотна» к конструкции земляного полотна. На проектируемых участках железнодорожных путей в качестве земляного полотна предусмотрено использование дренирующих и обыкновенных грунтов. Данное решение принято на основании инженерно-геологических изысканий, которые показали наличие в районе строительства разнообразных грунтов – от твердых до мягкопластичных. Применение дренирующих грунтов обеспечивает повышение устойчивости земляного полотна и водоотвод в зонах с переувлажнением и в пределах орошаемых территорий. Геологические условия трассы: 1 перегон - проектируемая трасса железной дороги на данном перегоне проходит преимущественно по сухим, неорошаемым участкам. Однако на отдельных отрезках трасса пересекает орошаемые земли, где имеется развитая ирригационная сеть — подводящие и распределительные каналы, дренажные коллекторы и отводящие каналы. 2 перегон - проектируемая трасса железной дороги частично расположена в пределах орошаемых участков, где сильно развита ирригационная система с большим количеством подводящих и распределительных каналов, а также дренажных коллекторов и отводящих каналов. 3 перегон - проектируемая трасса железной дороги частично расположена в пределах орошаемых участков, где сильно развита ирригационная система с большим количеством подводящих и распределительных каналов, а также дренажных коллекторов и отводящих каналов. 4 перегон - проектируемая трасса железной дороги на данном перегоне проходит в пределах орошаемых земель, где сильно развита ирригационная система с большим количеством подводящих и распределительных каналов, а также дренажных коллекторов и отводящих каналов и пересекает пойму реки Сырдарья. Для устройства проектируемого земляного полотна в первую очередь предусматривается максимальное использование грунта из выемок с целью обеспечения баланса земляных масс. В местах, где этого недостаточно, запроектирована отсыпка земляного полотна из сосредоточенных грунтовых резервов и ближайших карьеров. В сосредоточенных резервах размещены, в основном, обыкновенные грунты. В районах, где по условиям инженерно-геологических изысканий необходима отсыпка из дренирующих грунтов, предусмотрена поставка материалов из соответствующих карьеров. Земляное полотно запроектировано преимущественно в виде насыпей, в зависимости от высоты проектируемых искусственных сооружений. На участках прохождения трассы через орошаемые земли и пойму реки Сырдарья, где уровень грунтовых вод находится на глубине до 2 м от поверхности рельефа, встречаются слабые основания. В соответствии с требованиями СТ РК 1413-2005, на таких участках предусмотрено устройство земляного полотна из дренирующих грунтов с применением геосинтетических материалов для обеспечения устойчивости и надежности конструкции. Ширина земляного полотна из обыкновенного грунта 7,60 м из дренирующих грунтов и скальных составляет 6,60 м.

5. Сведения о воздействии:

5.1. Период воздействия: -

5.2. Территория воздействия: Туркестанская область, Жетысайский район,

5.3. Место проведения общественных слушаний в населенном (-ых) пункте (-ах) обосновано их ближайшим расположением к территории намечаемой деятельности (км.): 1

5.4. Дополнительная информация о административно-территориальных единиц:

Географические координаты участка территория воздействия

6. Объявление о проведении общественных слушаний на казахском и русском языках будет распространено следующими способами:

6.1. Наименование газеты, где будет размещено объявление: Новая газета Казахстан

6.2. Наименование теле или радиоканала, где будет размещено объявление: телеканал Онтустик

6.3. расположение мест, специально предназначенных для Размещения печатных объявлений (доски объявлений): информационная доска акимат