№ регистрации: 26320835002

По проекту: Пакет документов для получения Экологического разрешения на воздействие: Раздел Охраны Окружающей среды; Проект Нормативов допустимых выбросов (НДВ); Проект Нормативов допустимых сбросов (НДС); Проект Программы управлении отходами (ПУО); Проект Программы экологического контроля (ПЭК); План природоохранных мероприятий (ППМ)» к рабочему проекту «Строительство железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар, Карагандинской и Улытауской областей. 1 очередь»

Основание общественных слушаний: Осуществление государственной экологической экспертизы

1. Инициатор: ""Қазақстан темір жолы"" ұлттық компаниясы"" акционерлік қоғамының - ""Жаңа жобаларды салу дирекциясы"" филиалы

1.1. БИН: 250441002690

1.2. Представитель:

1.3. Контакты:zhakenov_ag@railways.kz; ;

2. Место и время проведения 27.11.2026 16:00

2.1. Дата-время проведения: 27.11.2026 16:00

1.2. Место проведения: Карагандинская область, Шетский район, Мойынтынская п.а., п.Мойынты, ул. Таныбай батыра, дом 9, здание ГУ "Аппарат акима поселка Мойынты",Присоединиться к конференции Zoom https://us05web.zoom.us/j/86227203475?pwd=TCguVGmIBW3HX29OI1vv0vbHKNGvW5.1 Идентификатор конференции: 862 2720 3475 Код доступа: 7pVDjD

1.3. Ссылка на онлайн подключение:

1.4. Описание для подключения к онлайн трансляции при прохождении общественного слушания: 1 Идентификатор конференции: 862 2720 3475 Код доступа: 7pVDjD

3. Общественные слушания организованны: Управление природных ресурсов и регулирования природопользования Карагандинской области, expertiza.upr_krg@mail.ru,

4. Повестка дня общественных слушаний: Новая однопутная железнодорожная линия «Строительство железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар в Карагандинской и Улытауской областей» начинается от станции Кызылжар и в юго-восточном направлении проходит до станции Мойынты. Железнодорожная линия предусматривает решение задачи стратегического характера по формированию альтернативного, технологически и экономически эффективного железнодорожного маршрута в составе Транскаспийского международного транспортного коридора с учетом требований современного международного рынка. Проект направлен на сокращение расстояния и сроков доставки грузов, перераспределение грузопотоков и разгрузку существующих перегруженных участков железнодорожной сети, повышение пропускной и провозной способности инфраструктуры, надежности и устойчивости перевозочного процесса, снижение эксплуатационных затрат, оптимизацию технологии перевозок (включая исключение смены тяги), обеспечение непрерывного маршрута для организации двухъярусных (double-stack) контейнерных перевозок, а также эффективное функционирование «зеленого коридора» перевозок в международном сообщении и формирование условий для роста транзитных и контейнерных перевозок с повышением конкурентоспособности национальной транспортной системы. Участок Кызылжар – Моинты - проектируемая железнодорожная линия общей эксплуатационной протяженностью 324,36 км. Вид тяги – тепловозная, тяговое обслуживание в грузовом движении осуществляется локомотивами ТЭ33А. Однопутный участок с планируемой системой обеспечения безопасности на перегоне (ЦАБ АЛСО) и микропроцессорной электрической централизацией стрелок и сигналов на станции (МПЦ). Руководящий подъем крутизной 7,5 ‰. на перегоне Рзд. 11 - Рзд 12, протяженностью 3500 метров. Он же является и ограничивающим перегоном протяженностью 17,6 км. , время перегонного хода с учетом профиля пути (подъемы, спуски а также кривые участки пути) в нечетном направлении составляет 27 минут а в четном направлении 17 минут (наибольшим на участке Кызылжар-Моинты) и период графика на данном перегоне равен 50 минуте. Согласно заданию, на проектирование АО «НК «КТЖ» проект разделён на две очереди строительства. Первая очередь строительства «Строительство железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар в Карагандинской и Улытауской областей. 1 очередь» будет соединять существующие станции Мойынты и Кызылжар. Вторая очередь строительства «Строительство железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар в Карагандинской и Улытауской областях. 2 очередь» предусматривает соединение новой станции Мойынты-2, расположенной на перегоне Буйрек – Мойынты, со станцией Архарлы, а также развитие станций Кызылжар, Мойынты и Мойынты2. Первая очередь строительства включает 19 раздельных пунктов и 20 перегонов: • ст. Кызылжар – главный путь (для укладки РШР); • перегон ст. Кызылжар – разъезд 1; • разъезд 1; • перегон разъезд 1 – ст. разъезд 2; • разъезд 2; • перегон разъезд 2 - разъезд 3; • разъезд 3; • перегон разъезд 3 - разъезд 4; • разъезд 4; • перегон разъезд 4 - разъезд 5; • разъезд 5; • перегон разъезд 5 – ст. Каражал 2; • ст. Каражал 2; • перегон ст. Каражал 2– разъезд 6; • разъезд 6; • перегон разъезд 6 - разъезд 7; • разъезд 7; • перегон разъезд 7 - разъезд 8; • разъезд 8; • перегон разъезд 8 – ст.Актау; • ст.Актау; • перегон ст.Актау – разъезд 9; • разъезд 9; • перегон разъезд 9 - разъезд 10; • разъезд 10; • перегон разъезд 10 - разъезд 11; • разъезд 11; • перегон разъезд 11 - разъезд 12; • разъезд 12; • перегон разъезд 12 - разъезд 13; • разъезд 13; • перегон разъезд 13 - разъезд 14; • разъезд 14; • перегон разъезд 14 - разъезд 15; • разъезд 15; • перегон разъезд 15 - разъезд 16; • разъезд 16; • перегон разъезд 16 – ст. Архарлы; • ст. Архарлы; • перегон ст. Архарлы – ст. Мойынты; В рамках настоящего проекта вторая очередь строительства не предусмотрена и будет представлена отдельным проектом. Эксплуатационная длина I-ой очереди, железнодорожной линии Мойынты – Кызылжар – 318.79 км. Тип локомотива: в грузовом движении - ТЭ33А. Земляное полотно, водоотвод и защита пути от снежных заносов. Земляное полотно запроектировано исходя из инженерно-геологических условий, наличия строительных материалов и требований СТ РК 1413-2005 «Дороги автомобильные и железные. Требования по проектированию земляного полотна» к конструкции земляного полотна. На проектируемых участках железнодорожных путей в качестве земляного полотна предусмотрено использование дренирующих и обыкновенных грунтов. Данное решение принято на основании инженерно-геологических изысканий, которые показали наличие в районе строительства разнообразных грунтов – от твердых до мягкопластичных. Для устройства проектируемого земляного полотна в первую очередь предусматривается максимальное использование грунта из выемок с целью обеспечения баланса земляных масс. В местах, где этого недостаточно, запроектирована отсыпка земляного полотна из сосредоточенных грунтовых резервов. Также непригодные грунты, разрабатываемые из выемки предусмотрены транспортировкой в отвал. Земляное полотно запроектировано преимущественно в виде насыпей, в зависимости от высоты проектируемых искусственных сооружений. В первой очереди строительства мероприятия по защите от снежных заносов не предусмотрены. Их устройство предусмотрено во второй очереди проекта. Профильный объем земляных работ приведен в таблице 8.5 Ширина земляного полотна из обыкновенного грунта 7,60 м из дренирующих грунтов и скальных составляет 6,60 м. Верхнее строение пути В соответствие с нормами СП РК 3.03-114-2014 "Железные дороги" для главного пути железнодорожной линии II категории принят следующие типы верхнего строения пути: ‐ рельсы Р-65С/ Р-75С; ‐ шпалы – на прямых– железобетонные, ‐ эпюра шпал на кривых R. ‐ эпюра шпал на кривых R. Переезды. Строительство переездов предусмотрено по типовому проекту серии 501-01-06.89 и автодорожных подходов к переездам с учётом требований СН РК 3.03-01- 2013"Автомобильные дороги", в количестве 25штук. Типы переездов определены в зависимости от размеров движения автотранспорта. Проектом предусмотрено строительство семи неохраняемых переездов, оборудованных автоматической переездной сигнализацией, размещенных в малонаселенных районах трассы. Все переезды оборудованы освещением и обустроены дорожными знаками. Скотопрогоны (трубы). В соответствие с Техническим заданием и в соответствии с техническими условиями от местных исполнительных органов, проектом предусмотрено устройство скотопрогонов для домашних животных. В центре каждого разъезда и станции предусмотрен пост ЭЦ (поз.1) и пассажирская платформа (поз.2). Рядом с потом ЭЦ (кроме разъезда 14, ст. Каражал и ст.Актау) расположена Табельная ПЧ, с кладовой ПЧ, ШЧ (поз.21). Служебные здания для размещения работников (поз.40) на разное количество койко-мест размещены с учетом санитарно-защитной зоны в 100 м от железной дороги, севернее поста ЭЦ. На станции Актау в рамках первой очереди предусмотрено Здание дома отдыха локомотивных бригад (поз.9). Служебные здания для размещения работников на ст. Каражал, ст. Актау и 14 разъезде будут построены во 2-ю очередь. В горловинах станций и разъездов расположены пункты обогрева ПЧ, ШЧ (поз.22.1- 22.2). Надворные туалеты поз.37.1-37.3 предусмотрены в горловинах раздельных пунктов и по центру на расстоянии не менее 25 м от административных и бытовых зданий. На всех раздельных пунктах предусмотрены резервуары противопожарного запаса воды и насосная станция (поз.32 и 33.1-33.2). Трансформаторные подстанции (поз.29) размещены с учетом подвода линий АБ и ПЭ за ограждением раздельных пунктов, в соответствии с заданием электро-технического отдела. На перегонах предусмотрено строительство пунктов обогрева с надворными туалетами, устройств мостовой и переездной сигнализации, установок КТСМ. Размещение на генплане выполнено в соответствии с заданиями смежных отделов и в соответствии с ГОСТ 9238-2022. Мосты (скотопрогоны) по схеме 6,0+9,3+6,0м на ПК 220+00, ПК 824+10, ПК 1463+45, ПК 1624+13, ПК 1669+00, ПК 1717+00, ПК 1869+40 12.2.1 Технические параметры мостов Мосты (скотопрогоны) на ПК 220+00, ПК 824+10, ПК 1463+45, ПК 1624+13, ПК 1669+00, ПК 1717+00, ПК 1869+40 запроектированы по одной схеме 6,0+9,3+6,0м. Проектируемые скотопрогоны расположены на прямом участке ж.д. пути в плане, кроме скотопрогона на ПК 1869+40, расположенного на кривом участке радиусом R=3000м. Путепроводы тоннельного типа для прогона скота отверстием 8,0х3,0м на ПК 1025+00, ПК 1806+00 12.6.1 Технические параметры путепроводов (тоннелей) Габарит проезда путепроводов тоннельного типа на принят для прогона скота отверстием 8,0х3,0м. Высота насыпи на ПК 1025+00 составляет 7,4м, на ПК 10806+00 – 5,39м. Путепроводы (тоннели) пересекают проектируемый ж.д. путь под углом 90º. Мосты с применением балки 16,5м на ПК 334+00, ПК499+00, ПК 601+00, ПК 605+00, ПК 665+50, ПК 703+15, ПК 709+06, ПК 877+20, ПК 993+25, ПК 999+95, ПК 1371+47 Технические параметры мостов Мосты на ПК 334+00, ПК 665+50, ПК 703+15, ПК 993+25, ПК 999+95 запроектированы по одной схеме 5х16,5м. Мосты на ПК 499+00, ПК 605+00, ПК 709+06, ПК 1371+47, запроектированы по одной схеме 4х16,5м. Мост на ПК 601+00, запроектирован по одной схеме 6х16,5м. Мост на ПК 877+20, запроектирован по одной схеме 3х16,5м. Период начало воздействия: Ноябрь 2026 Период окончания воздействия: Август 2028

5. Сведения о воздействии:

5.1. Период воздействия: -

5.2. Территория воздействия: область Ұлытау, Жанааркинский район, Кызылжарская п.а., п.Кызылжар, область Ұлытау, Каражал Г.А., г.Каражал, Карагандинская область, Шетский район, Мойынтынская п.а., п.Мойынты,

5.3. Место проведения общественных слушаний в населенном (-ых) пункте (-ах) обосновано их ближайшим расположением к территории намечаемой деятельности (км.):

5.4. Дополнительная информация о административно-территориальных единиц:

Географические координаты участка территория воздействия

6. Объявление о проведении общественных слушаний на казахском и русском языках будет распространено следующими способами:

6.1. Наименование газеты, где будет размещено объявление: Новая газета Казахстан

6.2. Наименование теле или радиоканала, где будет размещено объявление: NS радио

6.3. расположение мест, специально предназначенных для Размещения печатных объявлений (доски объявлений): Информационная доска акимат